Cantiere · Lendinara (RO)
Officine Mantovan
Capannone nuovo, chiavi in mano. Un’officina che ripara veicoli commerciali pesanti: mezzi grossi che entrano ed escono, e un pavimento che non si sfarina dopo due anni.
Il terreno è in zona sismica 3, quindi siamo partiti da sotto. Centoquattro pali infissi fino a undici metri di profondità, ognuno capace di reggere cinquanta tonnellate. Sopra, plinti e travi antisismiche in calcestruzzo C25/30, con prova di carico verificata da un laboratorio esterno — non da noi.
Poi la struttura: pilastri da sessanta per sessanta, sette metri liberi sotto trave. Non è un’altezza scelta a caso: è quella che serve per far manovrare un camion dentro l’officina. Le mensole per il carroponte le abbiamo predisposte comunque, anche se il carroponte non c’era: se un domani serve, si monta senza toccare la struttura.
Fra officina e uffici la parete è in classe EI 120 — tiene il fuoco per due ore, che è quello che chiede la norma quando i due ambienti sono attaccati.
Il pavimento è la parte che in un’officina si consuma per prima. Venti centimetri di calcestruzzo, doppia rete elettrosaldata, finitura al quarzo, giunti ogni quattro metri. Un pavimento da quindici centimetri con una rete sola sarebbe costato meno, e si sarebbe visto dopo il primo inverno di muletti.
Fuori: 3.150 metri quadri di piazzale, sottofondo in frantumato riciclato, binder e tappeto d’usura. Muretto di recinzione, cancello carraio motorizzato da sei metri, e le linee interrate per acque bianche e nere.
Gli uffici sono finiti: massetti, tramezze, controsoffitti, gres, tinteggiature, serramenti in alluminio a taglio termico. Sette portoni a libro con porte antipanico per l’officina, e gli shed in policarbonato per far entrare luce dall’alto.
Perché hanno costruito
Erano stretti. Il fabbricato dove lavoravano era piccolo e ormai datato, e avevano l’occasione di allargarsi — più spazio, più clienti che potevano seguire. Hanno deciso di farne uno nuovo e di spostarsi.
Com’è andata
La parte lunga è stata l’inizio. Il progetto l’abbiamo ipotizzato insieme a lui: layout, disposizione degli spazi, come doveva funzionare dentro. Poi la progettazione vera l’ha seguita uno studio esterno, e noi siamo tornati sul computo e sul preventivo con tutte le voci.
Prima di posare un mattone è passato del tempo — fra il ragionare insieme sul progetto e i permessi di costruire. Poi il cantiere è durato circa otto mesi.
È il rapporto fra le due cose che di solito nessuno racconta: quello che viene prima non si programma, il cantiere sì.